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常用检漏方法：
① 卤素检漏灯
卤素检漏灯使用方法如下：
a．检查储气瓶内液态丙烷是否装满。b．将储气瓶与漏气检测器主体连接。c．将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆时针方向缓慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽化成气体逸出，遇火焰即燃烧，将卤素检漏灯点燃。
d．在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏灯检漏。燃烧的火焰应调节到最小，火焰越小对制冷剂泄漏的反越灵敏。
e．将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。注意：卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤素制冷剂的检
漏，可测出空气中R12容积浓度为0．1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。
② 电子检漏仪" isAuto=1>检漏仪
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电子检漏仪的优点是使用方便、不需点火、不产生毒性物质、预热时间短、灵敏度高、质量轻、体积小、检测范围广等特点，它可以探测到微量泄漏，但价格较贵。右图是一种常用的5650型制冷剂自动检漏仪。
1．空调系统的检漏
汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法，抽真空检漏法和加压检漏法等几种。
（1）目测检漏
目测检漏法是指用肉眼查看制冷系统(特别是制冷系统的管接头)部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与润滑油冷冻机油)互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。
（2）皂泡检漏（肥皂水检漏）皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏处
(点)。肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修
工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
（3）染料检漏（着色检漏）
确定冷漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统，是个理想的方法。染料能指出漏点的准确
位置，因为漏点周围有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。有的制冷剂中含有染料，如杜邦公司生产的加有红色染料的制冷剂R—12，名字叫Dytel，其注入空调系统方法和注入R—12完全一样。
（4）检漏灯检漏
检漏灯（卤素灯）检漏是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生的不同颜色火焰进行检漏的一种方法。
（5）电子检漏仪检漏
检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。一般按下列步骤进行：
① 转动控制器或敏感性旋钮至断开(OFF)或0位置；② 电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关。如果不是电池供电，应有5分钟的升温期；
③ 升温期结束后，放置探头于参考漏点处，调整控制器和敏感性旋钮至检漏
仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，如果继续反应，则是敏感性
调整得过高，如果停止反应，则是调整合适；
④ 移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还要检查全部密封件和控制装置；⑤ 断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接头处有无制冷剂蒸气；⑥ 如发生漏点，检漏仪就会出现象放置在参考漏点处的反应状况；
⑦ 探头和制冷剂的接触时间不应过长，也不要把制冷剂气流或严重泄漏的地
方对准探头，否则会损坏探测仪的敏感元件。
（6）抽真空检漏（负压检漏）
抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间(至少60min)，观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。要指出的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的体部位。
（7）加压检漏（正压检漏）
加压检漏法是指将1．5～2MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。
空调系统的压力检测、温度检测
汽车空调简单性能测试的方法是用压力表组测量其高、低压力值,以及用温度计测量空调器吹出的空气温度。检测步骤：
① 将压力表组表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气检修阀连接。连时，先关死高、低压手动阀，并在接好后，排除胶管内的空气，否则管内空气会跑到制冷系统内。
② 启动发动机，使压缩机的转速保持在2000r／min；置空调控制板上的功能选择键在“Max”(或A／C)位置，温度键于“Cool”位置，风扇键于“Hi”位置，并打开车窗门。用大风扇对准冷凝器吹风。③ 将一根玻璃温度计放进中风门空调出风口，而将干湿温度计放在车内空气循环进气口处，湿温度计的球部要覆盖饱蘸水的棉花。
④ 空调系统至少要正常工作15min后，才能进行测试工作，记录数据。空调的正常值要达到标准要求。
1．制冷剂排空
制冷剂排空有两种方法，一种是传统排空法；另一种是回收排空法
（1）传统排空方法（见下图）
① 把歧管压力表组连接到系统的高、低压检修阀上。
② 启动发动机并使转速维持在1000 ～ 1200r ／ min ， 并运行10—15min。
③ 风扇开至高速运转，将系统中所有的控制开关都放到最冷位置使系统达到稳定状态。
④ 把发动机转速调到正常怠速状态。
⑤ 关闭空调的控制开关，关闭发动机。
⑥ 打开歧管压力表组上的高、低压阀，让制冷剂从中间软管流入回收装置中。
⑦ 歧管压力表组的高、低压力表指示为零，说明系统内制冷剂已。
回收排空法
用表阀系统将汽车空调制冷系统中的制冷剂引入回收到储液瓶。其中，高压阀连接压缩机排气管，低压阀连接压缩机吸气管。表阀的中间接口连接φ6Omm×lOOmm的钢瓶。钢瓶的底部有一个截止阀，用来放卸制冷剂带出的润滑油(冷冻机油)。降压时，先慢慢拧开低压手动阀，让制冷剂徐徐流出而尽量不带出润滑油。当压力下降到345kPa时，再慢拧开高压手动阀，让制冷剂经降压、除酸、干燥、过滤等工序处理后，重新压缩、冷凝、液化，装入储液瓶中。在此过程中，对生成的酸性物质的清除，常采用中和法或膜处理方法，使酸性物质自动分离；对混入制冷剂中的水分清除采用分子筛吸附，使制冷剂的含水量降低到可重新使用的标准(含水量0.001％)；对不溶杂质(如铁屑、油污、灰尘等)，可采用空调用的过滤装置加
以清除。
（3）注意事项
① 回收场地应通风良好；不要使排出的制冷剂靠近明火，以免产生有毒气体。
② 制冷剂排出而冷冻润滑油并非全部排出，因此应测定排出的油量，以
便补充。
2．抽真空
抽真空的目的是排除制冷系统内残留的空气和水分，同时也可进一步检查系统的密闭性，为向系统内充注制冷剂做好准备。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是压力降低后水的沸点也降低了，水汽化成水蒸
抽出系统外。抽真空管路连接如
图所示。
具体操作过程如下：
① 将歧管压力表的两根高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将其中间软管与真空泵相连接。
② 打开歧管压力表上的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表(连程表)的指针，应该有真空显示。
③ 连续抽5min后，低压表应达到0．03MPa(真空度)，高压表略低于零，如果高压表不能低于0刻度，表明系统内有堵塞，应停止，修复后，再抽真空。④ 真空泵工作15min后，低压表指针应在0．01—0．02MPa之间。如果达不到此
数值，这时应关闭高、低压手动阀，观察低压表的指针，如果指针上升，说明真空有损失，系统有漏点，应停止，修复后才能继续抽真空。⑤ 系统压力接近于真空时，关闭高、低压手动阀，保压5～lOmin。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30min，如时间允许，可再长些。
⑥ 抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀，其目的防止空气进入制冷系统。这样，就可以向系统中加注冷冻机油或充注制冷剂。
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